Verkfræði útskýrt: Útblásturskerfi og hvernig á að auka afköst

Ef þú hélst að stærra útblásturskerfi þýddi meira afl, skjátlast þér. Hér er allt sem þú þarft að vita um útblásturskerfi og hvernig á að auka afköst .

Það er ekkert athugavert við að velja útblástur út frá því hvernig hann hljómar eða lítur út, ef auðvitað er markmið þitt að láta hann hljóma/líta betur út. Ef markmið þitt er að auka árangur er það hins vegar önnur saga. Við skulum skipta þessu niður í þrjá hluta:

1. Hverjir eru hlutar útblásturs?
2. Af hverju ætti að uppfæra útblástur?
3. Prófunarniðurstöður frá því að uppfæra útblástur á lagerbíl: Er það þess virði?

Ef þú þekkir ekki útblástursloftið mun þessi færsla sundurliða grunnatriðin:

1. Hverjir eru hlutar útblásturs?

Útblástursgrein/haus
Þetta er fyrsti snertipunkturinn fyrir útblástursloftin eftir að þau fara út úr strokkhausnum. Það er líka oft uppfærður hlutur þar sem þungum steyptum greinum er skipt út fyrir pípulaga hausa. Hugmyndin á bak við uppfærslu í útblásturshaus snýst venjulega um að auka þvermál útblástursröranna ásamt því að auka útblásturshreinsun með því að samræma útblásturspúlsana á hagstæðan hátt.

Hvarfakútur
Þetta er tækið sem gerir þér kleift að anda að þér loftinu á meðan þú heimsækir Los Angeles. Það tekur NOx, CO og óbrennt kolvetni úr útblæstrinum og „breytir“ því í mun skaðminni N2, O2, CO2 og H2O.

Piping
Það er tilvalið að láta ekki útblástursloftið dæla beint undir bílinn þinn og fylla farþegarýmið af gufum. Þú þarft nokkrar pípur til að leiða loftið annað.

Resonator
Þó að það sé ekki nauðsynlegur hluti af útblásturslofti, þá er það oft innifalið þar sem það hjálpar til við að útrýma hávaða. Ómar vinna með því að hafna hljóðbylgjum og hætta hverri annarri, og þeir eru venjulega stilltir fyrir ákveðna tíðni þar sem vélarhljóð er hátt eða óæskilegt.

Muffler
Það eru til margar gerðir af hljóðdeyfi, en markmiðið er nokkurn veginn það sama: útrýma hávaða. Ein algengasta leiðin sem þeir vinna er með því að beina loftflæðinu. Á leiðinni fer útblástursloftið í gegnum gljúpar pípur sem gera útblástursloftinu kleift að þenjast út í hljóðdempandi efni, sem lágmarkar hávaðann sem loksins fer út úr útblástursrörinu.

2. Hvers vegna ætti að uppfæra útblástur?

Þegar ég skoðaði að uppfæra útblásturinn á bílnum mínum var upphaflega markmið mitt einfaldlega að sjá hvort það skipti einhverju máli. Myndi árangur aukast eða minnka? Það er mikilvægt að skilja að hraðinn sem útblástursloftið þitt fer út á er einn af lykilþáttunum fyrir frammistöðu þess. Þegar vélin þín er á lágum snúningi er magn útblásturslofts sem fer lítið, þannig að hraðinn sem hún fer út úr útblæstrinum er lítill. Þú getur aukið þennan hraða með því að nota minni pípu, en þetta mun skapa takmörkun fyrir hærri snúning á mínútu.

Útblásturshreinsun gerir útblásturskerfi skilvirkara vegna þess að þegar útblásturslofttegundir þínar streyma út úr vélinni (frá hverju útblástursslagi vélarinnar), hefurðu háþrýstisvæði sem leiðir útblásturspúlsinn, fylgt eftir með lágþrýstisvæði (með umskiptum) . Þetta lágþrýstingssvæði hjálpar til við að draga næsta útblásturspúls út, sem þýðir að stimpillinn hefur minni vinnu að gera þegar hann þvingar útblástursloftin út. Að lokum er markmiðið að hafa hraðasta útblásturshraðann með sem minnstu takmörkunum (sem er auðvitað ekki eins einfalt og að skrifa þessa setningu).

Hugmyndin í heild er að auka þvermál útblásturs eftir því sem útblástursmagn vélarinnar þinnar eykst. Þetta dregur úr takmörkunum og leyfir meira flæði. Ef þú hefur breytt vélinni þinni þarftu líka að breyta útblæstrinum til að leyfa meira loftflæði.

3. Niðurstaða prófunar frá uppfærslu Perodua Myvi 1.5L NA. (AKA: Daihatsu Sirion 1.5 Sport.)